))
Hva er fordelene og ulempene med 800 volt-system i elbiler?
Arkivert serier ("Inaktiv feed" status)
When?
This feed was archived on April 09, 2023 06:21 (
Why? Inaktiv feed status. Våre servere kunne ikke hente en gyldig podcast feed for en vedvarende periode.
What now? You might be able to find a more up-to-date version using the search function. This series will no longer be checked for updates. If you believe this to be in error, please check if the publisher's feed link below is valid and contact support to request the feed be restored or if you have any other concerns about this.
Manage episode 331237664 series 2837478
Innhold levert av Teknisk Ukeblad. Alt podcastinnhold, inkludert episoder, grafikk og podcastbeskrivelser, lastes opp og leveres direkte av Teknisk Ukeblad eller deres podcastplattformpartner. Hvis du tror at noen bruker det opphavsrettsbeskyttede verket ditt uten din tillatelse, kan du følge prosessen skissert her https://no.player.fm/legal.
Flere elbilprodusenter kommer med biler bygget på 800 volt-arkitektur. Foruten Porsche, som var først ute med en masseprodusert bil med slik arkitektur, har senere Audi kommet til med sin E-Tron GT, og snart også Kia og Hyundai, blant andre. Andre elbiler har stort sett 400 volt-arkitektur.
Fordelen med å gå opp i spenning er blant annet at lading kan gå raskere, og du kan få kraftigere motor. Men det er også ulemper.
For eksempel vil økt spenning gi færre parallelle kretser i batteriet, som kan gjøre batteriet mindre pålitelig. Det stilles også strengere krav til isolasjon av kretsene, som kan komplisere systemet.
I denne episoden har vi snakket med Jonas Kristiansen Nøland, førsteamanuensis i energiomforming og elektromagnetisme ved NTNU, om hva forskjellene er på elbiler bygget på 400 og 800 volt.
87 episoder
Del
