¿Podrá existir un campeonato femenino de monoplazas eléctricos?

Crónicas Deportivas

La colombiana Tatiana Calderón hizo parte del grupo de 10 pilotos invitadas por la Formula E para una sesión de tres horas en el Circuito del Jarama en Madrid. Nos contó su experiencia al volante del nuevo monoplaza GEN3 Evo. Actualmente ninguna mujer compite en el campeonato de autos eléctricos, pero con esta iniciativa del propio campeonato, los equipos podrían animarse a contratarlas.

el viernes 8 de noviembre de 2024, la colombiana Tatiana Calderón vivió una nueva experiencia en el mundo del automovilismo. Fue llamada por el equipo Maserati MSG para realizar test de pretemporada en el Circuito del Jarama (España). Otras nueve pilotos de alto nivel fueron invitadas por los equipos deFórmula E de cara al inicio de la temporada 2024-25 en Sao Paulo en diciembre.

RFI. ¿Cómo te llega la invitación?

Calderon. A mí me contactaron hace ya casi seis meses. Venían planeando precisamente el hecho de darle exclusivamente a mujeres esa oportunidad de probarse en fórmula eléctrica. Es un auto que se conduce muy diferente a cualquier auto de Fórmula 3, 2 o 1. Creo que el interés del campeonato es no solamente fomentar la oportunidad para las mujeres, sino realmente entender por qué hace tantos años no corre una mujer en la Fórmula E. Al final mostrarlos a los equipos de lo que somos capaces. A veces hay que forzar un poco para que te tomen en serio y te den esas oportunidades.

¿Qué le impactó de este auto?

Me impresionó la aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora. Es el auto más rápido. Más rápido que en la Fórmula 1 en aceleración en 1.8 segundos, literalmente como en una montaña rusa. Obviamente que tiene menos agarre que un auto de Fórmula 1. Pero también porque usa neumáticos de los que usamos casi en un auto de calle. También la eficiencia con la que hoy en día se están utilizando las baterías, la regeneración, la tecnología que hay detrás de estos autos es algo increíble

¿Usas auto eléctrico en la vida de todos los días?

No, la verdad es que no, no uso eléctrico, aún tengo mi carro de cuando llegué aquí a Europa, pero la verdad es que cada vez más va cambiando la infraestructura, las prestaciones de estos autos. También me he dado alguna vuelta en un Maserati folklore que es 100% eléctrico. Y te das cuenta como está avanzando la tecnología, la autonomía.

¿Cuándo terminaste de correr en este circuito, Maserati te consultó como te pareció el auto, en qué se puede mejorar?

En mi caso ha sido muy positivo porque realmente el equipo ha probado muchas cosas que de pronto no alcanzaron a probar con sus pilotos oficiales, que van a estar compitiendo para ellos en la temporada 11 que empieza en diciembre en Brasil. Entonces que uno pueda dar como su opinión de cómo mejorar ciertos aspectos es importante porque lo complejo que es esta fórmula eléctrica pues no solamente es qué tan rápido vaya, sino qué tanto consumo de energía, cómo es más eficiente hacer una vuelta sin mirar el tiempo por vuelta, sino el consumo de energía por vuelta. Yo siempre he dicho que es mejor tener dos tipos de conducción, la del hombre y la de la mujer. Ellos han estado muy contentos con mi feedback y esperemos que en el futuro pueda seguir haciendo cosas con el equipo. Fue un test muy positivo.

Ya habías conducido un coche de la Fórmula E en 2019, ¿ves unas diferencias de cómo ha evolucionado en los últimos cinco años?

La verdad es que yo me monté y decía no, esto es otra cosa completamente distinta. Han incrementado la potencia, han puesto tracción en ambos ejes, la regeneración es completamente distinta y creo que pues eso muestra lo rápido que van los avances. Para mí ha sido impresionante ver esa diferencia y poder estar al tanto de lo que viene, tanto para el automovilismo como para para los autos de calle.

Inicialmente estaba previsto que se realizara este test femenino en el circuito Ricardo Tormo de Valencia. Pero la situación de catástrofe natural en esta región de España impidió que así fuera. Algunas palabras para los damnificados. Por ejemplo, ustedes lo hablaron durante el circuito o todo fue 100% deportivo?

Cuando llegó la DANA, pues había ya muchas personas de la organización que tuvieron que incluso dormir en el circuito. No sé cómo hicieron para llegar luego a Madrid. Las imágenes son muy impactantes y pues a uno lo que realmente más le importa es que ojalá se reciba todo el apoyo que se necesita. Creo que en eso la Fórmula E hizo algo increíble, el hecho de poder movilizar todo y no poner en riesgo a nadie. Todo el apoyo de parte de la fórmula E, de los equipos, de los pilotos y seguimos al tanto para seguir ayudando.

¿Qué proyectos tienes para el próximo año?

El automovilismo es un deporte desafortunadamente muy caro y depende un poco de ese apoyo que logremos conseguir de aquí a final de año. Yo he estado compitiendo en Estados Unidos, me encantaría seguir vinculada a la fórmula eléctrica y poder seguir mi carrera profesional, ojalá en Estados Unidos, pero todavía con opciones de quedarme aquí en Europa, así que esperemos que en las próximas semanas tengamos un poco más de buenas noticias.

¿Cuál es tu opinión sobre el desenlace de esta temporada de la Fórmula 1? ¿Sigue siendo Max Verstappen el rey de este deporte?

Creo que ha sido una segunda mitad de temporada muy interesante. Ver como cambia tan rápido en el automovilismo, para Red Bull, pasar de dominar, de tener un auto increíble, a estar peleando casi que nada más por puntuar. Creo que Max Verstappen pues ha demostrado porque es un doble campeón del mundo y lo fuerte que está en este momento. En su última carrera en Brasil, donde ha asegurado para mí un nuevo título. El Mundial de Constructores está totalmente abierto entre Ferrari, McLaren y Red Bull, ver como hace un par de fines de semanas Alpine dio una sorpresa. No hay nada escrito. Obviamente como latinos ojalá que “Checo” (mexicano) recupere esa forma para estas últimas carreras que quedan y que Franco Colapinto (argentino) que ha hecho un gran trabajo, pues ojalá asegure un asiento para el próximo año.